eRUF Model A Almansa Castilla La Mancha
El futuro del automóvil parece estar ligado a la electricidad, en especial el de los súper deportivos. Continúe leyendo el artículo para obtener más información a cerca de la denominación eRUF...
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eRUF Model A
El preparador alemán RUF, con más de 60 años de experiencia dedicados al perfeccionamiento de los Porsche, muestra su primer modelo eléctrico bajo la denominación e-RUF Model A, toda una declaración de intenciones. Estamos ante el primer eléctrico de RUF, una familia que en el futuro será muy numerosa.
Tras la presentación de prototipos como el Venturi Fetish, el Lightnigth GT o el Velozzi, y de la comercialización de otros como Tesla Roadster , le ha llegado el turno al Porsche 911.
El modelo más emblemático de la casa de Stuttgart, ha sido el elegido por RUF para realizar su primer coche eléctrico. Aunque de momento es solo un prototipo en fase de prueba, este e-RUF Model A logra acelerar de 0 a 100 Km./h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 Km./h, merced a un único propulsor de 204 caballos, alimentado por baterías de fosfato de hierro e iones de litio. Estas baterías, están compuestas por 96 celdas, distribuidas entre el vano motor y el maletero coche, una solución necesaria para equilibrar el reparto de masas. Y es que el peso es, sin duda, el principal handicap de este RUF, que añade 550 kilos extras al peso del Porsche 911 por todo el entramado de baterías.
La autonomía es de unos 320 kilómetros, aunque en eRUF advierte que con una conducción deportiva puede quedar reducida a 250. El tiempo necesario para recargar las baterías es de diez horas.
Tras la presentación de prototipos como el Venturi Fetish, el Lightnigth GT o el Velozzi, y de la comercialización de otros como Tesla Roadster , le ha llegado el turno al Porsche 911.
El modelo más emblemático de la casa de Stuttgart, ha sido el elegido por RUF para realizar su primer coche eléctrico. Aunque de momento es solo un prototipo en fase de prueba, este e-RUF Model A logra acelerar de 0 a 100 Km./h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 Km./h, merced a un único propulsor de 204 caballos, alimentado por baterías de fosfato de hierro e iones de litio. Estas baterías, están compuestas por 96 celdas, distribuidas entre el vano motor y el maletero coche, una solución necesaria para equilibrar el reparto de masas. Y es que el peso es, sin duda, el principal handicap de este RUF, que añade 550 kilos extras al peso del Porsche 911 por todo el entramado de baterías.
La autonomía es de unos 320 kilómetros, aunque en eRUF advierte que con una conducción deportiva puede quedar reducida a 250. El tiempo necesario para recargar las baterías es de diez horas.