Concesionario Volkswagen Santander Cantabria

   

La consola central acusa el paso de los años, pero la impresión general es la de un coche de un segmento superior. Eso sí, el cambio queda lejos de la mano del conductor.

El Polo fue, junto al Passat, el primer modelo de VW en incorporar los faros con forma de lágrima que luego han incorporado el EOS, el Touareg y el Tiguan, y su diseño está estudiado para permitir una buena habitabilidad en la parte trasera. Tanto es así que, sentado al volante, sólo una anchura menor le diferencia de un compacto.

Calidad y veteranía

En el interior destaca la buena calidad de realización que, quizá por la veternía del modelo en el mercado, no tiene una correspondencia en el listado de equipamiento de serie. De hecho, las versiones básicas no pueden tener control de estabilidad o airbags de cabeza ni siquiera en opción. El tacto del volante y el cambio resulta muy agradable, y es sólo un reflejo de una base mecánica excelente.

La versión GTI merece un capítulo aparte. Dotado con el magnífico motor 1.8 turbo en versión especial de 150 caballos –logra esa potencia pese a las modificaciones que ha experimentado para reducir sus niveles de contaminación–, consigue un rendimiento excelente desde regímenes bajos, y emite un sonido cautivador gracias a un trabajo intenso en el escape. Es más, resulta excesivamente bronco en una utilización rutera o ciudadana.

En cuanto al comportamiento, brilla por su agilidad en zonas viradas y se nota el tarado específico de las suspensiones. En el resto de la gama, la estabilidad es también elevada y el confort de marcha es muy superior, aunque a costa de mayor subviraje a la entrada de las curvas.

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