Base conocida
Desde 1990, año en que se empezó a comercializar el Suzuki Vitara, se convirtió en un modelo con una gran aceptación. Sus dimensiones y su arquitectura casi de turismo lo hacían muy atractivo para un gran sector de público. Ahora el Santana mantiene esas mismas características con algunos retoques estéticos y aunque ya está un poco anticuado tecnológicamente por esquema de suspensiones y equipo de seguridad, todavía es aceptable.
Las carrocerías son las mismas del antiguo Vitara, la corta de tres puertas y la larga de cinco, con muy pocas diferencias estéticas. Delante llevan un esquema de suspensiones independientes y detrás mantienen el eje rígido con muelles. La comodidad y estabilidad no están al nivel de los modelos más modernos, pero tampoco resultan inaceptables. En campo se defienden bien, pues son verdaderos todoterrenos con reductora y peso contenido. El motor turbodiésel de origen PSA resulta bastante ruidoso y de tacto incómodo, por lo que el gasolina es más recomendable, por precio y por comodidad.
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