Lo primero que constatamos en el Twingo respecto de su antecesor es un mayor aplomo en su comportamiento. Si el anterior modelo se veía un tanto limitado al entorno ciudadano, en éste notamos una vocación más rutera.
Esta sensación dinámica se ve potenciada por una dirección asistida eléctrica que modifica su desmultiplicación según la velocidad a la que circulemos. Otro de los aspectos que se ha mejorado radicalmente es la frenada, con un sistema de frenado de emergencia hasta ahora desconocido en este segmento más pequeño.
El coche demuestra buenas maneras en carretera, aunque la carrocería inclina demasiado al paso por curva. El equipamiento de serie es amplio –incluida la dirección asistida– y opcionalmente podemos incorporar elementos como la tapicería de piel, el techo acristalado… Nuestro consejo es que merece la pena esperar al nuevo.
Gama completa
El Twingo es un coche más serio en todos los capítulos y su gama no es una excepción. Tres motores de gasolina y un Diesel conforman la oferta mecánica mientras que cinco diferentes niveles de acabado determinan el nivel de equipamiento. Por primera vez el modelo Twingo incorpora una versión Diesel que necesitaba. Y se trata del ahorrativo 1.5 dCi que se fabrica en Valladolid y viaja hasta Eslovenia, donde se monta el Twingo.
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