Alquiler Mercedes Torrelavega Cantabria
Mercedes quiere innovar. Tras confirmar la fecha de lanzamiento de su esperadísimo SLS AMG en el Salón de Frankfurt, ahora nos sorprenden con otra bomba informativa...
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Mercedes SLS AMG Eléctrico
Construirán una versión eléctrica de este superdeportivo, y no sólo saben las emisiones contaminantes que desprenderá (cero), sino también cuál será su motor y hasta las prestaciones que será capaz de lograr.
En realidad no son completamente pioneros en estas lides, porque Tesla ya tiene su Roadster S en los concesionarios, pero desde luego son la primera gran marca de lujo que se atreve a diseñar un supercar con propulsión exclusivamente eléctrica, y desde luego también serán los primeros en ofrecerlo junto a otra versión con el tradicional motor de combustión interna alimentado por gasolina.
Serán concretamente cuatro los motores que den vida a esta fortísima apuesta de Mercedes, uno por rueda, para ofrecer una potencia máxima de 529 caballos y un par máximo de 880 Nm. Como decíamos, las cuatro plantas motrices se ubicarán cerca de las ruedas, lo que contribuye decisivamente a la reducción de masas no suspendidas respecto a un coche tradicional. Cada eje tendrá una transmisión que llevará la potencia hasta los neumáticos, y por supuesto será capaz de distribuir el par en cada rueda según sean las necesidades de tracción en cada momento. En su primera fase de vida, el SLS eléctrico incorpora una batería de litio de alto voltaje con un caudal de energía de 48 kWh y un amperaje de 40 Ah. Esta batería de 400 voltios se recarga con la transformación de la energía cinética durante las frenadas, aunque la marca no ha confirmado todavía si podrá conectarse también a la red eléctrica para revitalizar sus baterías, ni ha dado una estimación de autonomía para este deportivo. Seguramente, ahora mismo serán los puntos débiles de este proyecto, que podría ver la luz en un par de años.
Sin embargo, la casa alemana sí ha informado sin rubores que el SLS eléctrico podrá alcanzar los 100 kilómetros/hora desde parado en un tiempo de unos cuatro segundos, una cifra parecida a la versión equipada con el brillante motor V8 AMG 6.3 de gasolina. El hecho de disponer del par máximo desde la misma puesta en marcha del vehículo es una ventaja, pero aún así son cifras impresionantes: "Con el SLS AMG con motores eléctricos, queremos redefinir el concepto de superdeportivo. Para nosotros, no es sólo una cuestión de responsabilidad. Le hemos dado la misma importancia a su capacidad de emocionar y a las clásicas prestaciones de los coches de AMG", dice al respecto Volker Mornhinweg, director ejecutivo de Mercedes-AMG.
El peso tiene mucho que decir
El proyecto de crear un superdeportivo eléctrico entraba en los planes de Mercedes y AMG desde que empezaron a desarrollar el SLS. Ya hemos hablado de lo bajo que se ubicará el centro de gravedad y de la óptima distribución de masas. Además, la batería modular se repartirá por el vano delantero, junto al túnel central y detrás de los asientos. Así pues, sobre el papel será un coche tremendamente eficaz y veloz. La instalación del sistema de propulsion eléctrico no requiere ningún cambio en la estructura del coche y, por tanto, tampoco en las puertas de apertura ‘ala de gaviota’.
Evonik pondrá las baterías
En un proyecto de este alcance hay que buscar garantías, y Mercedes no ha tenido dudas: después de comprar un 10% de Tesla, Daimler ahora ha firmado un acuerdo con Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, o lo que es lo mismo, Evonik Industries, uno de los más expertos productores de baterías de litio de alto voltaje y última tecnología. Daimler tendrá ahora su trato preferente para la construcción de baterías y sistemas eléctricos para el automóvil.
En realidad no son completamente pioneros en estas lides, porque Tesla ya tiene su Roadster S en los concesionarios, pero desde luego son la primera gran marca de lujo que se atreve a diseñar un supercar con propulsión exclusivamente eléctrica, y desde luego también serán los primeros en ofrecerlo junto a otra versión con el tradicional motor de combustión interna alimentado por gasolina.
Serán concretamente cuatro los motores que den vida a esta fortísima apuesta de Mercedes, uno por rueda, para ofrecer una potencia máxima de 529 caballos y un par máximo de 880 Nm. Como decíamos, las cuatro plantas motrices se ubicarán cerca de las ruedas, lo que contribuye decisivamente a la reducción de masas no suspendidas respecto a un coche tradicional. Cada eje tendrá una transmisión que llevará la potencia hasta los neumáticos, y por supuesto será capaz de distribuir el par en cada rueda según sean las necesidades de tracción en cada momento. En su primera fase de vida, el SLS eléctrico incorpora una batería de litio de alto voltaje con un caudal de energía de 48 kWh y un amperaje de 40 Ah. Esta batería de 400 voltios se recarga con la transformación de la energía cinética durante las frenadas, aunque la marca no ha confirmado todavía si podrá conectarse también a la red eléctrica para revitalizar sus baterías, ni ha dado una estimación de autonomía para este deportivo. Seguramente, ahora mismo serán los puntos débiles de este proyecto, que podría ver la luz en un par de años.
Sin embargo, la casa alemana sí ha informado sin rubores que el SLS eléctrico podrá alcanzar los 100 kilómetros/hora desde parado en un tiempo de unos cuatro segundos, una cifra parecida a la versión equipada con el brillante motor V8 AMG 6.3 de gasolina. El hecho de disponer del par máximo desde la misma puesta en marcha del vehículo es una ventaja, pero aún así son cifras impresionantes: "Con el SLS AMG con motores eléctricos, queremos redefinir el concepto de superdeportivo. Para nosotros, no es sólo una cuestión de responsabilidad. Le hemos dado la misma importancia a su capacidad de emocionar y a las clásicas prestaciones de los coches de AMG", dice al respecto Volker Mornhinweg, director ejecutivo de Mercedes-AMG.
El peso tiene mucho que decir
El proyecto de crear un superdeportivo eléctrico entraba en los planes de Mercedes y AMG desde que empezaron a desarrollar el SLS. Ya hemos hablado de lo bajo que se ubicará el centro de gravedad y de la óptima distribución de masas. Además, la batería modular se repartirá por el vano delantero, junto al túnel central y detrás de los asientos. Así pues, sobre el papel será un coche tremendamente eficaz y veloz. La instalación del sistema de propulsion eléctrico no requiere ningún cambio en la estructura del coche y, por tanto, tampoco en las puertas de apertura ‘ala de gaviota’.
Evonik pondrá las baterías
En un proyecto de este alcance hay que buscar garantías, y Mercedes no ha tenido dudas: después de comprar un 10% de Tesla, Daimler ahora ha firmado un acuerdo con Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, o lo que es lo mismo, Evonik Industries, uno de los más expertos productores de baterías de litio de alto voltaje y última tecnología. Daimler tendrá ahora su trato preferente para la construcción de baterías y sistemas eléctricos para el automóvil.