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Para no perder el atractivo y el dinamismo del resto de versiones del GLK, jugará una baza importante: renuncia a la tracción 4Matic y reduce significativamente sus consumos.

Así pues, esta variante del GLK contará con propulsión trasera y el motor biturbodiésel de cuatro cilindros y 170 caballos, y en su configuración más económica renuncia al cambio automático 7G Tronic a favor de una tradicional caja de seis relaciones.

El GLK 220 CDI BlueEfficiency tendrá un precio de partida de 37.500 euros, y entre sus prestaciones destaca la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,5 segundos (0,3 seg menos que el 4Matic, gracias a su inferior peso) y una velocidad punta de 205 kilómetros/hora. El par máximo de su motor es de 400 Nm entre 1.400 y 2.800 vueltas, como el resto de versiones 220 CDI.

Los consumos y las emisiones son la otra baza de este nuevo GLK, según cifras oficiales. Se conforma con 6,0 litros a los 100 kilómetros en ciclo mixto, 0,7 litros menos que la versión con tracción integral, y emite 158 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, 16 menos que su homólogo 4x4. Además, estas modificaciones rebajan el impuesto de matriculación hasta el tramo del 4,75%.

Ya es posible realizar pedidos de esta versión Blue Efficiency.

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