Lamborghini Alicante Valencia

Uno de los mayores privilegios de esta vida es trabajar en lo que realmente te gusta y te apasiona. Muy pocos lo consiguen, muchos luchan por ello y solo unos pocos son recordados...

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Lamborghini Gallardo Valentino Balboni

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Si tienes el honor de trabajar durante 40 años en una de las mejores marcas de deportivas del mundo como es Lamborghini desde su sede central es para estar más que orgulloso. Pero si además tu jefe reconoce tu trayectoria, esfuerzo y dedicación, como en este caso ha hecho Ferruccio Lamborghini y decide hacer una edición limitada de uno de sus superventas como es el Gallardo, eso no tiene precio.

Una edición limitada a 250 unidades dedicada al trabajo de uno de los grandes en el mundo de la automoción, Valentino Balboni (partícipe en la marca desde el Miura de los años 60 hasta los actuales Gallardo y Murciélago) estará a la venta por el 'módico' precio de 212.000 euros. A diferencia de ser un modelo con tan solo modificaciones estéticas el LP 550-2 (basado en el LP 560-4) incluye modificaciones mecánicas y de conducción que harán la delicia de los amantes de la marca.

Su nombre lo deja claro: Lamborghini Gallardo LP 550-2. Es decir, motor longitudinal posterior, 550 CV y 2, sin duda la nota más importante de este modelo, ya que no equipa la tracción integral utilizada actualmente por Lamborghini, sino una espectacular tracción trasera que junto a su nuevo diferencial trasero autoblocante tarado al 45% y su control de estabilidad garantizan una diversión sin límites para los amantes del sobreviraje.

Naturalmente hay que tener manos para pilotar una máquina de semejante potencia, ya que aunque equipa 10 CV menos que el LP 560-4 y obtenga una potencia de 550 CV hemos de tener en cuenta que el peso ha sido rebajado a 1.380 Kg., con lo que la relación peso/potencia queda en unos maravillosos 2.5 CV/Kg. Las cifras conseguidas por este modelo son una velocidad punta de 320 Km./h y un empuje hasta los 100 Km./h en 3.9 seg (cifras muy parecidas al LP 560-4).

Sin embargo no se ha querido buscar un modelo que destaque por cifras, sino por diversión. Y es que el control de estabilidad cuenta con dos programas, el “Standard” (centrado en garantizar la estabilidad) y el modo deportivo “Corsa”, el cual nos "deja" ir literalmente de lado antes de hacer acto de presencia. También se han modificado la gestión electrónica de la caja de cambios, la suspensión y barras estabilizadoras, la aerodinámica y el punto de contacto con el suelo, equipando unas Pirelli Pzero 235/35 ZR19 delante y 295/30 ZR19 que visten a la elegantes llantas multiradios denominadas Scorpius.

Estéticamente se dan varias opciones, como 8 colores de carrocería combinados con la franja blanca y dorada que lo atraviesa, 3 colores para las pinzas de freno, interior negro y blanco en piel, o el detalle más significativo, el de la ventanilla izquierda, con la firma de Valentino y el nº de serie grabado.

El equipamiento de serie no se queda atrás, y cuenta con la cubierta transparente del alabado V10, cámara de video trasera, navegador con GPS y Bluetooth, frenos carbocerámicos y un sistema de elevación del voladizo para no rascar el imponente morro de esta bella edición conmemorativa. Eso si, para los más exigentes queda como opción una caja de cambios robotizada secuencial con levas en el volante, aunque eso ya es cuestión de gustos.

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