Jaguar Azuqueca De Henares Castilla La Mancha

En esta primavera llegará a los concesionarios la versión más esperada del Jaguar XF, el XFR que tendrá un precio de salida de 98.900 euros. Si la berlina británica ya destacaba como una de las más deportivas de su clase, con el kit estético que añade esta versión R, el resultado es inmejorable. A primera vista llaman la atención las tomas de aire integradas en el capó, y la nueva parrilla inferior con las rejillas cromadas. En la parte trasera también encontramos un nuevo faldón del color de la carrocería donde resaltan los cuatro tubos de escape cromados, además de un pequeño alerón y, por supuesto, el distintivo R. En la visión lateral encontramos intermitentes integrados en los espejos y unas llantas de diseño exclusivo y 20 pulgadas. La carrocería puede elegirse solamente en ocho colores distintos: Ultimate Black, Indigo, Liquid Silver, Lunar Grey, Porcelain, Botanical Green, Kyanite Blue y Salsa -los dos últimos son exclusivos para esta versión-.

En el interior el toque de distinción sigue presente. Los asientos delanteros se diferencian de los del resto de la gama por ofrecer mayor sujeción lateral, ajuste eléctrico y climatización. Se puede escoger el tapizado en cuatro tonos distintos y todos llevan grabados el logotipo R, también presente en el volante y en la guantera. El habitáculo ofrece un aspecto general muy distinguido con detalles del salpicadero decorados en aluminio e inserciones de madera de roble.

Nuevo motor

El XFR estrena un propulsor V8 con arquitectura de aluminio y una cilindrada de 5.0 litros. Este motor está sobrealimentado con compresor volumétrico tipo Roots y es de inyección directa. Entrega una potencia máxima 510 caballos y tiene un par máximo más que considerable: 625 Nm.

Con este propulsor el XFR se pasa a ser una alternativa real y con un precio más asequible que un Audi RS6 o el BMW M5 y aunque sus prestaciones son algo inferiores, también presenta un consumo más contenido. El XFR pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, perdiendo dos décimas frente al BMW y cuatro respecto al Audi. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h al igual que sus otros dos rivales. El consumo medio homologado es de 12,5 l/100 km un dato que puede parecer abusivo en los tiempos que corren, sobre todo si tenemos en cuenta que el motor al que reemplaza en la gama, el 4.2 de 416 caballos se conformaba con 11,1 litros. Pero no es menos cierto, que cualquiera de sus rivales de Audi, BMW o Mercedes no baja de los 14 litros a los 100 kilómetros.

La caja de cambios a la que está asociado este propulsor es una automática ZF de seis velocidades. El convertidor de par ha sido debidamente revisado para soportar la fuerza del nuevo propulsor.

Eficaz siempre

Respecto al chasis, también ha evolucionado para ser todo lo eficaz que exige la dura competencia. La suspensión incorpora unos nuevos amortiguadores que se ajustan automáticamente según las condiciones del asfalto para ofrecer el mejor agarre posible en cada circunstancia, un sistema parecido al que usa Mercedes en su nuevo Clase E y que no requiere de la colaboración del conductor para ajustar un modo manual, sport o confort. Esta operación la realiza automáticamente un sistema que analiza cien veces por segundo los movimientos de la carrocería y quinientas veces por segundo la posición de las ruedas.

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