Hyundai IX55 Toledo Castilla La Mancha
Más cerca de un BMW X5 que del extinto Hyundai Terracan, el nuevo ix55 es la versión ‘europeizada’ del Veracruz. Conozca más de las caracteríticas de este vehículo coreano con solo un click...
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Hyundai IX55
Es un SUV de más de 4,8 metros de longitud (la marca no ha publicado aún las medidas exactas) con bastidor autoportante y un novedoso motor turbodiésel de 3.0 litros y 240 caballos. Pensado para un uso familiar, ofrece sin embargo la posibilidad de hacer escapadas por el campo gracias a su tracción integral.
El motor es un V6 common-rail de 24 válvulas, admisión variable y turbo de geometría variable. Es de factura completamente nueva y supone la mayor novedad del ix55 respecto a la versión norteamericana. Además de su notoria potencia específica, destaca por su elevado par máximo de 451 Nm, sostenido entre las 1.750 y las 3.500 vueltas. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 10,1 segundos y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 200 kilómetros/hora, nada mal para un coche previsiblemente muy pesado.
Pero el motor no es el único responsable de sus buenas cifras de aceleración: Hyundai estrena para la ocasión una nueva caja de cambios automática de seis relaciones, que no estaba disponible para el Veracruz y optimiza el rendimiento de este gran SUV hasta rebajar su consumo homologado hasta los 9,4 litros de gasóleo cada 100 kilómetros, incluso menos que sus rivales de cilindrada y potencia similares.
Respecto a su homólogo estadounidense, Hyundai ha cambiado las leyes de la dirección para hacerla más directa y sensible, mientras que el tarado de los amortiguadores es ahora notablemente más firme. Además, el listado de equipamiento es más extenso ahora, con climatizador bizona delante-detrás, reposacabezas activos para los asientos delanteros y un equipo de sonido con múltiples salidas para fuentes externas. No dispondrá de reductora, ni de control de crucero activo, algo que sí se puede equipar en otros coches de su categoría, aunque seguramente a un precio mucho mayor.
Y si hablamos de precios, todavía no se ha publicado cuánto costará el ix55 ni se conoce la fecha de lanzamiento oficial en el mercado español, pero estimamos que rondará los 40.000 euros y se venderá desde los primeros días de 2009.
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El motor es un V6 common-rail de 24 válvulas, admisión variable y turbo de geometría variable. Es de factura completamente nueva y supone la mayor novedad del ix55 respecto a la versión norteamericana. Además de su notoria potencia específica, destaca por su elevado par máximo de 451 Nm, sostenido entre las 1.750 y las 3.500 vueltas. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 10,1 segundos y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 200 kilómetros/hora, nada mal para un coche previsiblemente muy pesado.
Pero el motor no es el único responsable de sus buenas cifras de aceleración: Hyundai estrena para la ocasión una nueva caja de cambios automática de seis relaciones, que no estaba disponible para el Veracruz y optimiza el rendimiento de este gran SUV hasta rebajar su consumo homologado hasta los 9,4 litros de gasóleo cada 100 kilómetros, incluso menos que sus rivales de cilindrada y potencia similares.
Respecto a su homólogo estadounidense, Hyundai ha cambiado las leyes de la dirección para hacerla más directa y sensible, mientras que el tarado de los amortiguadores es ahora notablemente más firme. Además, el listado de equipamiento es más extenso ahora, con climatizador bizona delante-detrás, reposacabezas activos para los asientos delanteros y un equipo de sonido con múltiples salidas para fuentes externas. No dispondrá de reductora, ni de control de crucero activo, algo que sí se puede equipar en otros coches de su categoría, aunque seguramente a un precio mucho mayor.
Y si hablamos de precios, todavía no se ha publicado cuánto costará el ix55 ni se conoce la fecha de lanzamiento oficial en el mercado español, pero estimamos que rondará los 40.000 euros y se venderá desde los primeros días de 2009.
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