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Llegará al mercado europeo un nuevo Hyundai Coupé de categoría superior a lo que la marca coreana nos tiene acostumbrados en este segmento. Continúe leyendo para conocer sus características...
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Hyundai Génesis Coupé
Hyundai Génesis Coupé: Desde Corea con pasión
Tras el lanzamiento de su nueva berlina, el Génesis, Hyundai producirá el Génesis Coupé que comparte nombre y algunos rasgos de diseño con el modelo familiar, pero que ofrece un comportamiento puramente deportivo. Para empezar, dispone de propulsión trasera, diferencial autoblocante y un propulsor de 303 caballos, toda una declaración de intenciones. No obstante, la batalla ha crecido en 29 centímetros respecto al Hyundai Coupé que conocíamos hasta ahora, con un reparto de pesos en proporción 55/45 entre el eje delantero y el trasero.
Desde Corea se postula un rival de altura para competir en el animado segmento de los coupés deportivos. Hyundai ya reveló en el pasado salón de Los Ángeles el Concept Génesis Coupé y en el pasado Salón de Nueva York presentó un modelo definitivo de idénticas características que empezará a venderse en Estados Unidos a principios de 2009 para llegar a Europa unos meses más tarde. El Génesis Coupé es un coche de características similares a un BMW Serie 6 o un Infiniti G37 Coupé, que competirá más directamente con modelos como el Renault Laguna Coupé o el Peugueot 407 Coupé.
En el momento de su lanzamiento el Génesis Coupé ofrecerá dos motores, un nuevo 2.0 turbo de 212 caballos y el 3.8 DOHC –con el bloque motor de aluminio– que entrega 303 caballos (306 en el mercado americano). Con este segundo propulsor es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6,5 segundos. Ambos motores entregan su par a las ruedas del eje trasero y están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Además, el Génesis Coupé ofrece la posibilidad de incorporar un diferencial autoblocante, así como frenos Brembo sin pinzas de cuatro pistones, una barra entre las columnas McPherson de la suspensión delantera y llantas de 18 ó 19 pulgadas. Respecto a la suspensión de serie, todas las versiones equiparán un sistema de cinco brazos y amortiguadores monotubo.
El nivel de equipamiento del Génesis Coupé puede ser muy alto: tapicería de cuero, asientos climatizados, radio CD MP3 con conexión para USB o iPod, mandos en el volante, bluetooth, faros de xenón adaptativos, control de estabilidad ESP de serie, así como ABS con EDB (repartidor de frenada).
Tras el lanzamiento de su nueva berlina, el Génesis, Hyundai producirá el Génesis Coupé que comparte nombre y algunos rasgos de diseño con el modelo familiar, pero que ofrece un comportamiento puramente deportivo. Para empezar, dispone de propulsión trasera, diferencial autoblocante y un propulsor de 303 caballos, toda una declaración de intenciones. No obstante, la batalla ha crecido en 29 centímetros respecto al Hyundai Coupé que conocíamos hasta ahora, con un reparto de pesos en proporción 55/45 entre el eje delantero y el trasero.
Desde Corea se postula un rival de altura para competir en el animado segmento de los coupés deportivos. Hyundai ya reveló en el pasado salón de Los Ángeles el Concept Génesis Coupé y en el pasado Salón de Nueva York presentó un modelo definitivo de idénticas características que empezará a venderse en Estados Unidos a principios de 2009 para llegar a Europa unos meses más tarde. El Génesis Coupé es un coche de características similares a un BMW Serie 6 o un Infiniti G37 Coupé, que competirá más directamente con modelos como el Renault Laguna Coupé o el Peugueot 407 Coupé.
En el momento de su lanzamiento el Génesis Coupé ofrecerá dos motores, un nuevo 2.0 turbo de 212 caballos y el 3.8 DOHC –con el bloque motor de aluminio– que entrega 303 caballos (306 en el mercado americano). Con este segundo propulsor es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6,5 segundos. Ambos motores entregan su par a las ruedas del eje trasero y están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Además, el Génesis Coupé ofrece la posibilidad de incorporar un diferencial autoblocante, así como frenos Brembo sin pinzas de cuatro pistones, una barra entre las columnas McPherson de la suspensión delantera y llantas de 18 ó 19 pulgadas. Respecto a la suspensión de serie, todas las versiones equiparán un sistema de cinco brazos y amortiguadores monotubo.
El nivel de equipamiento del Génesis Coupé puede ser muy alto: tapicería de cuero, asientos climatizados, radio CD MP3 con conexión para USB o iPod, mandos en el volante, bluetooth, faros de xenón adaptativos, control de estabilidad ESP de serie, así como ABS con EDB (repartidor de frenada).