Hamann SLR Volcano Albacete Castilla La Mancha
El McLaren SLR Mercedes es uno de los deportivos más originales y radicales del mercado, pero en las manos de Hamman se convierte en un arma definitiva. Continúe leyendo el artículo...
Compañías Locales
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Talleres Diesel - Mancha S.A.L. Ctra. Mahora, Km 2
967241255
967241255
Ctra. Casas Ibañez 2
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
Talleres Diesel - Mancha S.A.L. E Inyeccion Vehiculos Industriales
967241255
967241255
Ctra. Casas Ibañez 2
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
TALLERES HERGASA S.L.
967210424
967210424
Ctra. Madrid, 3.
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
TALLERES CHINARES
967214639
967214639
Calle La Roda, 37
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
Automoviles Vegui S.A.
967191070
967191070
Casas Ibañez Km. 0002,4
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
Talleres Diesel - Mancha S.A.L. Taller Mecanico En General
967241255
967241255
Ctra. Casas Ibañez 2
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
TALLERES AUTOAVENIDA GONZÁLEZ
967509124
967509124
Calle Benavente, 32 (Circunvalación
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
TALLER MECÁNICO RECAMBIOS DIMAUTO
967230955
967230955
Lope de Vega, 56 bajo
Albacete, Castilla La Mancha
Albacete, Castilla La Mancha
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Hamann SLR Volcano
Para enfatizar su marcada personalidad, el preparador germano realiza una serie de mejoras aerodinámicas y optimiza su rendimiento mecánico. El resultado final es un auténtico bólido de 700 caballos.
A menos de un año para que el SLR desaparezca del mercado, Hamann Motorsport ha aprovechado la ocasión para realizar la versión más rápida que jamás se ha concebido de este modelo. Los ingenieros se han centrado en el motor sobrealimentado V8 para conseguir extraer del mismo bloque la mayor potencia posible. ¡Y vaya si lo han conseguido! De los 626 caballos iniciales se ha pasado a 700 y el par máximo se eleva desde los 780 Newtons/metro a los 830 Nm. Para ello han retocado la admisión, se ha acoplado un nuevo escape, se ha actualizado la gestión del motor y se han cambiado las correas de los compresores. Para aprovechar mejor la potencia disponible se han variado los desarrollos de la caja de cambios.
El resultado final son unas prestaciones impresionante. Pasa de 0 a 100 en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 348 kilómetros por hora, catorce más que el original y once más que la versión SLR 722 de 650 CV.
Hamann decora el SLR en dos colores, blanco y negro, y añade un kit llamativo estético que enfatiza la agresividad del diseño y mejora la eficacia aerodinámica. Encontramos nuevos faldones, un difusor trasero de gran tamaño y un alerón superior para añadir mayor carga aerodinámica en curva.
El chasis recibe algunos retoques de suspensión y unas llantas exclusivas de tres piezas con 21 pulgadas, con neumáticos 255/30ZR21 delante y 345/25ZR21 en el eje trasero. En el interior se ofrecen todo tipo de tapizados y detalles a la elección del cliente.
A menos de un año para que el SLR desaparezca del mercado, Hamann Motorsport ha aprovechado la ocasión para realizar la versión más rápida que jamás se ha concebido de este modelo. Los ingenieros se han centrado en el motor sobrealimentado V8 para conseguir extraer del mismo bloque la mayor potencia posible. ¡Y vaya si lo han conseguido! De los 626 caballos iniciales se ha pasado a 700 y el par máximo se eleva desde los 780 Newtons/metro a los 830 Nm. Para ello han retocado la admisión, se ha acoplado un nuevo escape, se ha actualizado la gestión del motor y se han cambiado las correas de los compresores. Para aprovechar mejor la potencia disponible se han variado los desarrollos de la caja de cambios.
El resultado final son unas prestaciones impresionante. Pasa de 0 a 100 en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 348 kilómetros por hora, catorce más que el original y once más que la versión SLR 722 de 650 CV.
Hamann decora el SLR en dos colores, blanco y negro, y añade un kit llamativo estético que enfatiza la agresividad del diseño y mejora la eficacia aerodinámica. Encontramos nuevos faldones, un difusor trasero de gran tamaño y un alerón superior para añadir mayor carga aerodinámica en curva.
El chasis recibe algunos retoques de suspensión y unas llantas exclusivas de tres piezas con 21 pulgadas, con neumáticos 255/30ZR21 delante y 345/25ZR21 en el eje trasero. En el interior se ofrecen todo tipo de tapizados y detalles a la elección del cliente.