Volkswagen Cartagena Murcia
Volkswagen da otra vuelta de tuerca a su gama de coches ecológicos. A partir de los 3,3 litros a los 100 kilómetros que logra el nuevo Polo Bluemotion y hasta los 4,4 del Passat...
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Gama Volkswagen Bluemotion
Compaginar unos consumos extremadamente bajos con unos costes de producción y venta asumibles siempre ha sido un reto complicado, pero Volkswagen fue una de las primeras marcas en acercarse a ese ideal con su línea Bluemotion.
Pues bien, la marca germana presenta en el Salón de Frankfurt la segunda generación de estas tecnologías que se aplicarán a los tres modelos más populares de la casa: un Polo que gasta 3,3 litros de gasóleo a los 100 con unas emisiones de 87 gramos de CO2/kilómetro, un Golf que se conforma con 3,8 litros y 99 gramos de CO2, y un Passat que no pasa de los 4,4 litros a los 100 y 114 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido.
Polo Bluemotion
El nuevo motor 1.2 TDI anima al utilitario más ‘frugal’ del mercado, con una potencia máxima de 75 caballos. Respecto a la versión básica, Volkswagen ha reducido las emisiones contaminantes en un 20% y el consumo en 0,9 litros a los 100. Según las cifras oficiales, con el depósito de 45 litros de este Polo se podrán recorrer nada menos que 1.363 kilómetros.
Golf Bluemotion
El compacto alemán por excelencia también recibe la última tecnología para lograr consumos de risa. El motor 1.6 TDI de 105 caballos permite una autonomía de 1.447 kilómetros con un solo depósito de 55 litros de gasóleo. Common-rail, 250 Nm de par máximo a partir de 2.000 vueltas y una velocidad máxima de 190 kilómetros/hora con una aceleración de 0 a 100 en 11,3 segundos son algunos de los puntos clave para entender a este Bluemotion que será el primero en llegar a los concesionarios.
Passat Bluemotion
Recorrer 1.591 kilómetros sin repostar es casi una utopía que el Passat Bluemotion II quiere hacer realidad con su depósito de 70 litros de gasóleo y su moderadísimo consumo. En octubre se admitirán los primeros pedidos de este coche, y las entregas lo harán poco después, siempre antes de que acabe 2009. Al igual que el Golf, equipa el motor 1.6 TDI common rail de 105 caballos, y logra 193 kilómetros/hora de velocidad máxima con una aceleración de 0 a 100 en 12,5 segundos, cifras ligeramente mejores que las del primer Passat Bluemotion que consumía 0,7 litros más que éste cada 100 kilómetros.
Los trucos
Además de los motores de última generación con un ralentí más bajo y una gestión electrónica modificada, las claves de las tecnologías Bluemotion son también el sistema Start/Stop (desconexión automática del motor durante las paradas prolongadas como, por ejemplo, un semáforo en rojo), relaciones de cambio alargadas (integra un sistema de recomendación de cambio de marcha), y un sistema de recuperación de la energía en frenada. Además, como ya ocurría en la primera generación de los VW Bluemotion, incorporan neumáticos de baja fricción, llantas especialmente ligeras y mejoras aerodinámicas en la carrocería, como la altura rebajada en el Polo y el Golf, o detalles del acabado R-Line en el Golf y el Passat.
Pues bien, la marca germana presenta en el Salón de Frankfurt la segunda generación de estas tecnologías que se aplicarán a los tres modelos más populares de la casa: un Polo que gasta 3,3 litros de gasóleo a los 100 con unas emisiones de 87 gramos de CO2/kilómetro, un Golf que se conforma con 3,8 litros y 99 gramos de CO2, y un Passat que no pasa de los 4,4 litros a los 100 y 114 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido.
Polo Bluemotion
El nuevo motor 1.2 TDI anima al utilitario más ‘frugal’ del mercado, con una potencia máxima de 75 caballos. Respecto a la versión básica, Volkswagen ha reducido las emisiones contaminantes en un 20% y el consumo en 0,9 litros a los 100. Según las cifras oficiales, con el depósito de 45 litros de este Polo se podrán recorrer nada menos que 1.363 kilómetros.
Golf Bluemotion
El compacto alemán por excelencia también recibe la última tecnología para lograr consumos de risa. El motor 1.6 TDI de 105 caballos permite una autonomía de 1.447 kilómetros con un solo depósito de 55 litros de gasóleo. Common-rail, 250 Nm de par máximo a partir de 2.000 vueltas y una velocidad máxima de 190 kilómetros/hora con una aceleración de 0 a 100 en 11,3 segundos son algunos de los puntos clave para entender a este Bluemotion que será el primero en llegar a los concesionarios.
Passat Bluemotion
Recorrer 1.591 kilómetros sin repostar es casi una utopía que el Passat Bluemotion II quiere hacer realidad con su depósito de 70 litros de gasóleo y su moderadísimo consumo. En octubre se admitirán los primeros pedidos de este coche, y las entregas lo harán poco después, siempre antes de que acabe 2009. Al igual que el Golf, equipa el motor 1.6 TDI common rail de 105 caballos, y logra 193 kilómetros/hora de velocidad máxima con una aceleración de 0 a 100 en 12,5 segundos, cifras ligeramente mejores que las del primer Passat Bluemotion que consumía 0,7 litros más que éste cada 100 kilómetros.
Los trucos
Además de los motores de última generación con un ralentí más bajo y una gestión electrónica modificada, las claves de las tecnologías Bluemotion son también el sistema Start/Stop (desconexión automática del motor durante las paradas prolongadas como, por ejemplo, un semáforo en rojo), relaciones de cambio alargadas (integra un sistema de recomendación de cambio de marcha), y un sistema de recuperación de la energía en frenada. Además, como ya ocurría en la primera generación de los VW Bluemotion, incorporan neumáticos de baja fricción, llantas especialmente ligeras y mejoras aerodinámicas en la carrocería, como la altura rebajada en el Polo y el Golf, o detalles del acabado R-Line en el Golf y el Passat.