Dodge Santander Cantabria
Si hay un coche al que le pueden venir bien los nuevos tiempos es el Dodge Circuit EV, que se presenta con esta espectacular imagen en el Salón de Detroit...
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Dodge Circuit EV
Lo cierto es que un primer prototipo de apariencia muy similar a este fue presentado a bombo y platillo por la marca del carnero en el pasado mes de septiembre. Ya entonces causó un gran revuelo por emplear el mismo chasis que el Lotus Europa y emplear un único motor eléctrico de 200 Kw, idéntico al del Tesla Roadster, a pesar de que Chrysler no había informado de un acuerdo con Lotus para el desarrollo de sus coches eléctricos. Ahora ya no hay dudas al respecto, este Dodge Circuit EV es al Lotus Europa lo que el Tesla Roadster al Lotus Elise.
El Dodge se sirve de un motor eléctrico de 200 kw que desarrolla una potencia de 268 caballos y se alimenta mediante un sistema de baterías de ión de litio. La autonomía del coche está entre los 241 y 322 kilómetros y se puede recargar en cualquier enchufe doméstico, tanto en una toma de corriente de 110 voltios, como en las de 220 (Europa), con las que el tiempo de recarga se reduce a la mitad.
Las prestaciones del Circuit EV son considerables: pasa de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanza una velocidad punta cercana a los 195 km/h. Unos registros prácticamente calcados a los del Tesla.
Entre las ventajas de las que se beneficia este Dodge con respecto a su principal rival destaca la mayor habitabilidad -recordemos que el Europa es el más acogedor de los Lotus-. El espacio disponible es mayor y encontramos un nivel de equipamiento adecuado: cuadro de mandos digital, equipo de sonido de alta fidelidad, llantas de aleación delanteras de 17 pulgadas y traseras de 18, tapicería de cuero o inserciones de aspecto metálico en el salpicadero a juego con el recubrimiento del freno de mano y el centro del volante.
En principio, los planes de Dodge pasan por llevar a los concesionarios este coche a mediados de 2010.
a mediados de 2010.
El Dodge se sirve de un motor eléctrico de 200 kw que desarrolla una potencia de 268 caballos y se alimenta mediante un sistema de baterías de ión de litio. La autonomía del coche está entre los 241 y 322 kilómetros y se puede recargar en cualquier enchufe doméstico, tanto en una toma de corriente de 110 voltios, como en las de 220 (Europa), con las que el tiempo de recarga se reduce a la mitad.
Las prestaciones del Circuit EV son considerables: pasa de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanza una velocidad punta cercana a los 195 km/h. Unos registros prácticamente calcados a los del Tesla.
Entre las ventajas de las que se beneficia este Dodge con respecto a su principal rival destaca la mayor habitabilidad -recordemos que el Europa es el más acogedor de los Lotus-. El espacio disponible es mayor y encontramos un nivel de equipamiento adecuado: cuadro de mandos digital, equipo de sonido de alta fidelidad, llantas de aleación delanteras de 17 pulgadas y traseras de 18, tapicería de cuero o inserciones de aspecto metálico en el salpicadero a juego con el recubrimiento del freno de mano y el centro del volante.
En principio, los planes de Dodge pasan por llevar a los concesionarios este coche a mediados de 2010.
a mediados de 2010.