Citroen C3 Picasso Almansa Castilla La Mancha
La familia Picasso se completa con su modelo más pequeño pero no por ello menos atractivo o funcional. Aquí conozca todo acerca del Citroen C3 Picasso...
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Citroen C3 Picasso
Una vez más los diseñadores de Citroen han sabido darle un aire original y diferente al concepto del monovolumen, en este caso con unas proporciones casi cúbicas para aprovechar al máximo el espacio disponible en los poco más de cuatro metros de longitud de este C3.
Lo que más llama la atención es su curioso parabrisas, dividido en tres partes, una gran luna central y dos laterales, pero con uno montantes tan finos que son casi invisibles. Desde fuera la sensación no es tan llamativa, pero al sentarse al volante la vista panorámica resulta de lo más agradable, con una visión lateral excelente.
El puesto de conducción, con un asiento en posición elevada y vertical, con la palanca del cambio muy cerca del conductor y el cuadro de instrumentos en el centro, está bien pensado, aunque resulta curioso que el volante –regulable en altura y profundidad– no tenga ni un solo interruptor, ya que se encuentran colocados en dos satélites en la columna de dirección.
Salto de calidad
Como ya ha ocurrido con los últimos lanzamientos de Citroen, el nuevo C3 Picasso ofrece una calidad interior muy por encima de lo que era habitual en la marca hace unos años y muy por encima del C3 berlina. El tacto de los plásticos, sus terminaciones y los cuidados detalles transmiten una sensación de solidez casi alemana. Si se opta por el interior en color claro la atmósfera interior es todavía más agradable.
Cuatro motores
Cualquiera de los cuatro propulsores ofrece unas prestaciones más que dignas en el C3 Picasso, incluso el ‘pequeño’ gasolina 1.4. La sonoridad interior de todos ellos está bastante contenida, pero no puede decirse que el C3 sea especialmente silencioso, a pesar de algunos detalles como sus cristales más gruesos de lo habitual.
Con sus proporciones y su altura no balancea en exceso, es ágil y muy cómodo para viajar, además de moverse bien en ciudad. El único propulsor que lleva de serie el control de estabilidad es el Diesel más potente, en los demás es opcional y en función del acabado también hay que pagar aparte los airbags laterales y de cortina.
Funcional ante todo
La generosa altura y anchura interior sorprende cuando se accede al habitáculo. Pero lo mejor es las posibilidades de modular el espacio que ofrece el interior. La banqueta trasera se desliza 15 centímetros longitudinalmente y permite variar el espacio del maletero entre 385 y 500 litros. Además, se puede abatir en partes asimétricas con sólo soltar un seguro en el respaldo y se pliegan solos, dejando una superficie de carga completamente plana. El maletero dispone de un doble fondo para variar su altura.
Lo que más llama la atención es su curioso parabrisas, dividido en tres partes, una gran luna central y dos laterales, pero con uno montantes tan finos que son casi invisibles. Desde fuera la sensación no es tan llamativa, pero al sentarse al volante la vista panorámica resulta de lo más agradable, con una visión lateral excelente.
El puesto de conducción, con un asiento en posición elevada y vertical, con la palanca del cambio muy cerca del conductor y el cuadro de instrumentos en el centro, está bien pensado, aunque resulta curioso que el volante –regulable en altura y profundidad– no tenga ni un solo interruptor, ya que se encuentran colocados en dos satélites en la columna de dirección.
Salto de calidad
Como ya ha ocurrido con los últimos lanzamientos de Citroen, el nuevo C3 Picasso ofrece una calidad interior muy por encima de lo que era habitual en la marca hace unos años y muy por encima del C3 berlina. El tacto de los plásticos, sus terminaciones y los cuidados detalles transmiten una sensación de solidez casi alemana. Si se opta por el interior en color claro la atmósfera interior es todavía más agradable.
Cuatro motores
Cualquiera de los cuatro propulsores ofrece unas prestaciones más que dignas en el C3 Picasso, incluso el ‘pequeño’ gasolina 1.4. La sonoridad interior de todos ellos está bastante contenida, pero no puede decirse que el C3 sea especialmente silencioso, a pesar de algunos detalles como sus cristales más gruesos de lo habitual.
Con sus proporciones y su altura no balancea en exceso, es ágil y muy cómodo para viajar, además de moverse bien en ciudad. El único propulsor que lleva de serie el control de estabilidad es el Diesel más potente, en los demás es opcional y en función del acabado también hay que pagar aparte los airbags laterales y de cortina.
Funcional ante todo
La generosa altura y anchura interior sorprende cuando se accede al habitáculo. Pero lo mejor es las posibilidades de modular el espacio que ofrece el interior. La banqueta trasera se desliza 15 centímetros longitudinalmente y permite variar el espacio del maletero entre 385 y 500 litros. Además, se puede abatir en partes asimétricas con sólo soltar un seguro en el respaldo y se pliegan solos, dejando una superficie de carga completamente plana. El maletero dispone de un doble fondo para variar su altura.