Alquiler coche deportivo Palma Baleares

Bajo el caparazón de este flamante Cadillac deportivo hay placas solares, sistemas de recuperación de energía y un esquema muy similar al del Chevrolet Volt. ¿Te apuntas a los deportivos verdes?...

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Palma De Mallorca, Baleares
 
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Cadillac Converj Concept

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Titular así un artículo que habla de un prototipo con dimensiones de gran deportivo hubiera sido imposible hace muy poco tiempo. Sin embargo, el Cadillac Converj se recarga con cualquier enchufe de 240 voltios, dispone de baterías ión-litio para almacenar la energía y alcanza ‘sólo’ 160 kilómetros/hora.

El secreto de este Converj es que hereda su arquitectura básica del Chevrolet Volt, aunque lo reviste de una estética aún más espectacular y con toda la personalidad de Cadillac. De hecho, la carrocería guarda una gran similitud con el prototipo CTS Coupé que General Motors nos enseñó en el pasado Salón de Ginebra, aunque por dentro (concretamente debajo de los pasajeros) tiene una legión de baterías que le confieren al Converj una autonomía de 65 kilómetros sin la asistencia del motor térmico. Son 220 celdas ión-litio y alimentan al motor, que tiene una potencia de 16 kWh. Éste está acompañado de un propulsor capaz de funcionar con E85 y ambos generarán 160 caballos de potencia máxima instantánea. De todos modos, cabe recordar que el motor térmico sólo actuará de generador de energía, lo cual explica la relativa baja velocidad máxima de este prototipo.

La carga se realizará en tres horas y unas placas solares velarán porque sistemas como la iluminación diurna, la radio y otros gadgets eléctricos del interior no ‘chupen’ de las baterías, sino que aprovechen la susodicha fuente solar. Los leds del interior y de la iluminación trasera también minimizarán el consumo, eléctrico claro.

Resulta sorprendente, con el nivel de prestaciones que es capaz de ofrecer, que este Cadillac monte el sistema Magnetic Ride por el que se regula la dureza de la amortiguación, o que las llantas sean de 21 y 22 pulgadas para los ejes delantero y trasero, respectivamente. Suponemos que son cosas del marketing y, además, los avances geométricos en la concepción de coches eléctricos nos llevan a pensar que dentro de unos años sí será necesaria toda esta parafernalia para controlar la potencia que se acumulará con un gasto energético mínimo.

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