BMW Serie 5 Gran Turismo en acción
Ante todo mucho espacio y comodidad para viajar en “primera clase”. Esta es la premisa que parece encontrarse tras la génesis de este nuevo modelo que inaugura una nueva categoría de berlinas grandes con carrocería de dos volúmenes y mucho espacio en su interior. No estará sólo: en unos meses llegará el Audi A7 (ver información) con un planteamiento parecido.
Centrándonos en el BMW Serie 5 Gran Turismo, lo primero que llama la atención es que su aspecto macizo y robusto no sugiere la clásica deportividad de la marca, sino más bien una imagen a medio camino entre coche de lujo y berlina francesa clásica. El frontal es más ostentoso que elegante, para qué negarlo, y un detalle como las cuatro puertas con ventanas sin marcos contribuye mucho a aligerar la estética.
Espacio "ilimitado"
La imagen no engaña pues el enorme espacio disponible entre los ejes de una plataforma de idénticas proporciones a la de un Serie 7 (ambos comparten una batalla de 3.070 milímetros, lo que parece indicar que comparten la misma plataforma aunque en la información facilitada por BMW nada se dice al respecto) permite que en las plazas traseras dispongan de tanto espacio como en la berlina de representación, al tiempo que el maletero ofrezca capacidad para 440 litros de equipaje. No obstante, si esta capacidad de carga se queda justa, los asientos traseros podrán desplazarse hasta 10 centímetros en longitud para permitir una capacidad en el maletero de 590 litros. En esta configuración de mínimo espacio para los ocupantes, el Serie 5 Gran Turismo a pesar de todo afirman que dispondrá de un espacio para las piernas similar al de una berlina de la Serie 5. Los asientos traseros además podrán desplazarse de forma individual en longitud y también podrán reclinarse sus respaldos por separado.
El maletero dispone de un doble sistema de acceso mediante trampilla metálica o portón completo, incluyendo la luna trasera, como un “break”. Este doble sistema de apertura (ya empleado por Skoda en el Superb) permite aislar el habitáculo de las operaciones en el maletero, pero en caso de necesitar cargar objetos muy voluminosos no ofrecerá los problemas típicos de algunas berlinas de tres volúmenes. Entre la carga y el interior se situará un panel de insonorización para mejorar el aislamiento acústico y térmico del habitáculo, que no obstante podrá retirarse para permitir un volumen de carga máximo de 1.700 litros retirando los asientos traseros.
Mecánica de gran rodador
Dispondrá en todas sus versiones de cambio automático de ocho relaciones y de un sistema denominado FDC (del alemán Fahr Dynamik Control) que permitirá modificar los parámetros de la caja de cambios, el acelerador y la dirección eligiendo entre los programas: “Normal”, “Sport” y “Sport +”. Opcionalmente podrá incorporarse también el sistema “Adaptative Drive”, que trabajará en conjunto con el FDC y que añade a la lista de programas de conducción el modo “Comfort”.
Inicialmente se comercializará con tres mecánicas, dos de gasolina y una diesel:
- 530d Gran Turismo: 3.0 litros, turbodiesel, seis cilindros en línea. 245 caballos y 6’5 l/100km de consumo medio.
- 535i Gran Turismo: 3.0 litros, turbo, seis cilindros en línea. 306 caballos y 8’9 l/100km de consumo medio.
- 550i Gran Turismo: 4.4 litros, turbo, ocho cilindros en V. 407 caballos y 11’2 l/100km de consumo medio.
Haga click aquí para leer más artículos de Car and Driver