Accesorios Audi Torrelavega Cantabria
Hasta ahora el único Allroad se basaba en el A6 Avant. Este modelo de la marca alemana Audi facilita el acceso a la gama “todo camino” para un público más amplio, tanto por tamaño como por precio...
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Gelin Rodamientos S.C. Bonifacio Del Castillo, 9
942835006
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Bonifacio Del Castillo 9
Torrelavega, Cantabria
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Audi A4 Allroad
Paragolpes prominentes con bajos de acero, pasos de ruedas ensanchados con robustos perfiles en negro, taloneras laterales, parrilla frontal con lamas verticales cromadas... todo el despliegue estético habitual de este tipo de productos sin menoscabo de la comodidad y del equipamiento que caracterizan a la versión de la que deriva. Será fácil diferenciar un A4 Allroad de un A4 Avant, aunque técnicamente no habrá muchas diferencias.
Esta nueva variante de la familia Allroad no ofrece la suspensión regulable en altura del modelo derivado del A6. Dispondrá de un sistema detector de Offroad (ORD), que identifica automáticamente el terreno y modifica los parámetros del ESP, permitiendo por ejemplo que al acelerar se llegue a hacer patinar las ruedas para ofrecer mayor propulsión; también dispondrá -como el resto de la gama A4- del “Audi drive select”, un sistema que modifica la dureza de la suspensión y la respuesta de la dirección según los deseos del conductor, pero que en ningún caso modifica la altura de la carrocería.
No obstante, la nueva versión estará equipada con elementos específicos para mejorar el rendimiento en caminos sin asfaltar, como la tracción total Quattro de serie o las suspensiones elevadas gracias a muelles más largos (los amortiguadores también son específicos) que permiten una distancia libre al suelo de 180 milímetros. El Allroad rueda unos tres centímetros más alto que Avant. Además, las vías se han ensanchado 20 milímetros en cada eje (1.583 y 1.574 respectivamente) y las dimensiones exteriores del coche en cuanto a anchura y longitud también crecen ligeramente: hasta 1’84 y 4’72 metros en lugar de 1’82 y 4’70; en parte por los robustos parachoques y accesorios “todoterreneros” con los que se ha adornado esta nueva variante.
Las llantas de serie serán de 17 pulgadas con neumáticos 225/55 y opcionalmente podrá equipar llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/45, que a juzgar por la monta que aparece en las fotos se tratará de gomas deportivas para uso en carretera (concretamente en las fotos aparecen Pirelli PZero Rosso).
Estará a la venta en una gama de 3 colores
Llegará a los concesionarios españoles, en principio con tres motores, dos Diesel y uno de gasolina: 2.0 TDI de 170 caballos, 2.0 TFSI de 211 y el portentoso 3.0 TDI de seis cilindros en V y 240 caballos. Los consumos aumentan ligeramente frente al A4 Avant equivalente: dos décimas en el caso del 2.0 TDI (6’4 litros/100 kilómetros), cinco en el 2.0 TFSI (8’1 l/100km) y tres respecto del equivalente con cambio manual (7’1 l/100 km) en el motor 3.0 TDI, equipado de serie con cambio S tronic de siete velocidades al igual que el motor de gasolina; una configuración inédita porque hasta ahora este cambio de doble embrague no estaba asociado a este motor Diesel en ningún modelo.
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Esta nueva variante de la familia Allroad no ofrece la suspensión regulable en altura del modelo derivado del A6. Dispondrá de un sistema detector de Offroad (ORD), que identifica automáticamente el terreno y modifica los parámetros del ESP, permitiendo por ejemplo que al acelerar se llegue a hacer patinar las ruedas para ofrecer mayor propulsión; también dispondrá -como el resto de la gama A4- del “Audi drive select”, un sistema que modifica la dureza de la suspensión y la respuesta de la dirección según los deseos del conductor, pero que en ningún caso modifica la altura de la carrocería.
No obstante, la nueva versión estará equipada con elementos específicos para mejorar el rendimiento en caminos sin asfaltar, como la tracción total Quattro de serie o las suspensiones elevadas gracias a muelles más largos (los amortiguadores también son específicos) que permiten una distancia libre al suelo de 180 milímetros. El Allroad rueda unos tres centímetros más alto que Avant. Además, las vías se han ensanchado 20 milímetros en cada eje (1.583 y 1.574 respectivamente) y las dimensiones exteriores del coche en cuanto a anchura y longitud también crecen ligeramente: hasta 1’84 y 4’72 metros en lugar de 1’82 y 4’70; en parte por los robustos parachoques y accesorios “todoterreneros” con los que se ha adornado esta nueva variante.
Las llantas de serie serán de 17 pulgadas con neumáticos 225/55 y opcionalmente podrá equipar llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/45, que a juzgar por la monta que aparece en las fotos se tratará de gomas deportivas para uso en carretera (concretamente en las fotos aparecen Pirelli PZero Rosso).
Estará a la venta en una gama de 3 colores
Llegará a los concesionarios españoles, en principio con tres motores, dos Diesel y uno de gasolina: 2.0 TDI de 170 caballos, 2.0 TFSI de 211 y el portentoso 3.0 TDI de seis cilindros en V y 240 caballos. Los consumos aumentan ligeramente frente al A4 Avant equivalente: dos décimas en el caso del 2.0 TDI (6’4 litros/100 kilómetros), cinco en el 2.0 TFSI (8’1 l/100km) y tres respecto del equivalente con cambio manual (7’1 l/100 km) en el motor 3.0 TDI, equipado de serie con cambio S tronic de siete velocidades al igual que el motor de gasolina; una configuración inédita porque hasta ahora este cambio de doble embrague no estaba asociado a este motor Diesel en ningún modelo.
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