Un modelo del que sólo se fabricarán 77 unidades, todas ellas equipadas con un hercúleo V12 de “más de 700 caballos”, en palabras de los responsables de la marca. De momento, ya se han filtrado las primeras fotos, pero hasta finales de 2009 no empezarán las entregas.
Que no falte de nada, ése es el principio que rige en el One-77. La selecta marca inglesa quiere que cada unidad sea distintos a los demás, gracias a un profundo programa de personalización, que afectará a los acabados interiores (distintivos, multimedia, tapicería o hasta los propios asientos) y al exterior (llantas, color de la carrocería, alerones, etc.).
Sin embargo, sí serán comunes las prestaciones de su enorme motor de 7.3 litros de cilindrada, cuyo origen no se ha desvelado, pero que podría ser el mismo bloque Mercedes que monta el Pagani Zonda R; de momento, los técnicos de Aston dice que superará sin despeinarse los 320 kilómetros/hora. ¿Alguien da más?
Mirada de competición
El chasis monocasco del One-77 estará construido íntegramente en fibra de carbono, y todos los paneles de la carrocería serán de aluminio. Con estas y otras medidas se intentará mantener el peso total por debajo de los 1.500 kilos. Por cierto, el cambio será manual robotizado de seis velocidades y estará instalado en el eje trasero.
Como es fácil suponer, una serie tan limitada exigirá una fabricación casi completamente artesanal, y como consecuencia directa el precio será desorbitado. La marca ha dicho que podría costar unos 1,5 millones de euros, esto es, 250 millones de las antiguas pesetas. Ah, y antes de que los más avispados piensen que estas joyas rodantes se quedarán en el museo de la marca, diremos que ya tienen 100 pedidos en firme (que entregaron 300.000 euros como señal), así que incluso 23 de los millonarios se quedarán sin coche. En fin, es un consuelo saber que el dinero no lo da todo...
Por Cristóbal Rosaleny
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