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Alfa Romeo Giulietta
Por Cristóbal Rosaleny
En el año del centenario de Alfa Romeo, este bautizo es un tributo a un mito del automóvil y de la propia marca. Giulietta fue un coche que, desde los años cincuenta, hizo soñar a miles de conductores, permitió a mucho acceder por primera vez a un Alfa Romeo y que se ha convertido en sinónimo de elegancia deportiva.
Diseñado por el Centro Stile Alfa Romeo, el nuevo Giulietta tiene un enfoque similar a su ‘abuelo’. Aunque todos los rumores apuntaban a que este nuevo compacto compartiría su planteamiento técnico con el Fiat Bravo, la marca asegura que estrena una arquitectura totalmente nueva que privilegiará un comportamiento deportivo.
El Giulietta medirá 4,35 metros de largo, 1,46 de altura y 1,80 de ancho, con una batalla de 2,63 metros. Su maletero cubicará 350 litros, una buena medida en relación a su competencia más directa, encabezada por el Volkswagen Golf.
Paso al Multiair... ¡hasta los 235 caballos!
El Giulietta, todos homologados Euro 5 y equipados de serie con el sistema “Start&Stop” para la reducción de consumos y de las emisiones: dos gasolina. Dos serán de gasolina (1.4TB de 120 caballos y 1.4TB MultiAir de 170) y dos diesel (1.6 JTDM de 105 caballos y 2.0 JTDM de 170). Por último, a la gama se añade el brillante 1750 TBi de 235 caballos para la exclusiva versión Quadrifoglio Verde.
Un nuevo sistema de dirección velará por la precisión de las trayectorias de este Giulietta junto al Alfa DNA, el dispositivo que personaliza el comportamiento del coche según el estilo de conducción o las condiciones de carretera. Como en el MiTo, este sistema será
de serie en toda la gama.
Tanto los faros delanteros como los pilotos traseros contarán con leds, y los interiores, con elementos de aluminio y mandos de “balancín”, se inspiran claramente en el 8C Competizione. Por último, el Alfa Romeo Giulietta propone de serie dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico como el VDC (control de estabilidad) o el DST (dirección de asistencia y desmultiplicación variables), además del diferencial electrónico Q2.