Coche Aston Martin Santander Cantabria
Los ingenieros de Aston Martin han hecho realidad el prototipo V12 Vantage RS. El Aston más pequeño y ligero presume de motor V12 de 510 caballos...
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Al Volante del Aston Martin V12 Vantage
Han trasplantado el enorme motor del DBS al ‘pequeño’ Vantage, consiguiendo crear el modelo más rápido y ágil de la marca británica.
Con sus 510 caballos, un aligeramiento general que lo sitúan sólo 50 kilos por encima del V8 Vantage y un chasis revisado al efecto, el nuevo biplaza fabricado en Gaydon es un auténtico disparo, con una velocidad máxima de 305 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 de tan sólo 4,2 segundos. Su enorme par le confiere unas respuestas en aceleración fulgurantes y una suavidad de funcionamiento que muy pocos deportivos pueden ofrecer.
El chasis, por su parte, ha visto como su amortiguación se endurecía un 45 % y su centro de gravedad era rebajado 15 milímetros, con lo cual el Vantage ha ganado en rapidez de respuesta y estabilidad cuando cambiamos rápidamente de trayectoria. Pero también ha perdido comodidad, ya que no dispone de ningún mecanismo de regulación para la suspensión y el tarado del V12 Vantage resulta duro sobre firmes bacheados.
En contra de lo que ya viene siendo habitual en el segmento de los GT más potentes, tampoco dispone de transmisión automática, montando una manual de seis relaciones. El V12 Vantage va a ser construido sólo en una cantidad de 1.000 ejemplares y se vende a partir de julio por 187.500 euros.
No te pierdas la prueba a fondo del nuevo Aston Martin V12 Vantage en el próximo número de la revista Car and Driver.
Con sus 510 caballos, un aligeramiento general que lo sitúan sólo 50 kilos por encima del V8 Vantage y un chasis revisado al efecto, el nuevo biplaza fabricado en Gaydon es un auténtico disparo, con una velocidad máxima de 305 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 de tan sólo 4,2 segundos. Su enorme par le confiere unas respuestas en aceleración fulgurantes y una suavidad de funcionamiento que muy pocos deportivos pueden ofrecer.
El chasis, por su parte, ha visto como su amortiguación se endurecía un 45 % y su centro de gravedad era rebajado 15 milímetros, con lo cual el Vantage ha ganado en rapidez de respuesta y estabilidad cuando cambiamos rápidamente de trayectoria. Pero también ha perdido comodidad, ya que no dispone de ningún mecanismo de regulación para la suspensión y el tarado del V12 Vantage resulta duro sobre firmes bacheados.
En contra de lo que ya viene siendo habitual en el segmento de los GT más potentes, tampoco dispone de transmisión automática, montando una manual de seis relaciones. El V12 Vantage va a ser construido sólo en una cantidad de 1.000 ejemplares y se vende a partir de julio por 187.500 euros.
No te pierdas la prueba a fondo del nuevo Aston Martin V12 Vantage en el próximo número de la revista Car and Driver.